L'optimisation des camions électriques passe par l'efficacité en toutes circonstances. Mercedes l'a bien compris, et la firme d'outre-Rhin a fait parcourir des tests drastiques à sa gamme.
L'eActros 600 électrique a ainsi pris part à un programme qui se nomme European Testing Tour Winter 2025. Cela a permis à la marque de comprendre plusieurs paramètres qui influent sur la consommation et donc l'autonomie.
Le voyage de 16 jours a d'abord traversé l'Allemagne, le Danemark, la Suède et la Finlande jusqu'au cercle polaire. Il est ensuite revenu en Allemagne via l'Estonie, la Lettonie, la Lituanie, la Pologne, la Tchéquie et l'Autriche
Au cours de leur voyage à travers dix pays d'Europe du Nord, les camions électriques ont parfois roulé à des températures extrêmes comprises entre -18 et 9 degrés.
"En fin de compte, l'aérodynamisme et la résistance au roulement ont une influence considérable sur la consommation d'un camion, quel que soit le type de transmission" a déclaré Jochen Gottstein, manager de l'énergie et de la consommation chez Daimler Truck.
"La densité de l'air plus élevée à des températures plus basses en hiver entraîne toujours une augmentation de la résistance à l'air, et donc de la consommation."
Cette Mercedes a 1000 km d’autonomie grâce à une batterie qui doit révolutionner les voitures électriques
