Le Parlement européen vient de faire un geste en faveur des camions et des bus propres. À Strasbourg, les eurodéputés ont décidé d’autoriser les États membres à prolonger les exemptions de péage pour les poids lourds zéro émission jusqu'au 30 juin 2031. Une mesure jugée essentielle par l'ACEA pour accélérer la transition du transport routier. Pourtant la mise en œuvre de l'Eurovignette, c'est son nom, reste disparate : seuls deux pays européens appliquent aujourd’hui une exonération totale.
Un coup de pouce pour les camions électriques
Au total, quinze États membres de l'Union européenne n’ont toujours pas pris de mesure en ce sens. « Il nous reste à peine cinq ans pour multiplier par dix la part de marché des camions zéro émission et atteindre 35 % », alerte Thomas Fabian, directeur des véhicules utilitaires au sein du lobby automobile. L'Association des constructeurs automobiles européens presse les États à agir, faute de quoi les ambitieux objectifs de réduction de 45 % des émissions de CO2 d’ici 2030 risquent de rester lettre morte.
La Chine est-elle aussi en avance dans le secteur des camions électriques ?
Quand on regarde ce qui se fait, il y a de quoi être optimiste. De belles initiatives fleurissent aux quatre coins du Vieux continent. Bosch vient par exemple de déployer son premier camion à hydrogène dans son usine de Nuremberg. Un camion de 40 tonnes qui sert principalement à transporter des produits depuis les installations de production de l'entreprise sur un itinéraire fixe. L'engin est équipé du module d'alimentation à pile à combustible (FCPM) de Bosch et peut rouler environ 800 km sur une seule charge.
