Le constructeur allemand s'associe à Tobias Wagner, chauffeur professionnel et créateur de contenu connu sous le pseudonyme « Elektrotrucker », pour ce qui pourrait constituer le premier tour du monde en camion 100 % électrique. Le départ est programmé pour l'automne 2026 avec un périple qui s'étalera sur un an. L'itinéraire traversera plus de 35 pays sur les cinq continents, testant les capacités réelles du camion électrique de Mercedes dans des conditions variées.
En configuration 4x2, le modèle retenu est un Mercedes eActros 600. Équipé d'une batterie de 621 kWh, il offre environ 500 km d'autonomie en configuration standard. Avec les 80 recharges prévues pour le tour du monde, le calcul théorique aboutit à 40 000 km — soit 5 000 km de moins que le parcours prévu. Mercedes-Benz Trucks justifie cet écart par les optimisations apportées au véhicule d'expédition, dont le poids considérablement réduit devrait permettre de dépasser (en théorie) les autonomies de série.
Le camion a quitté les chaînes de production de l'usine Mercedes-Benz de Wörth am Rhein mi-avril 2026, avant de subir plusieurs modifications techniques. L'équipement comprend un support de roue de secours intégrant un dispositif de charge mobile, un train de pneus simple (au lieu du jumelage habituel) et des projecteurs additionnels en façade. Ces aménagements visent à garantir l'autonomie logistique du véhicule dans des zones où l'infrastructure de maintenance reste limitée.
Le constructeur a également fait appel à Bliss Mobil pour concevoir une cellule habitable sur mesure, transformant le plateau en base de vie mobile. Cet aménagement permet à Tobias Wagner de disposer d'un espace de repos et de travail autonome tout au long de l'expédition.
À lire aussi
Recharge rapide des camions électriques : Milence accélère avec ce nouveau financement
Christian Wilz, directeur général de Mercedes-Benz Trucks Allemagne, positionne clairement l'opération. « Le transport longue distance électrique à batterie est déjà une réalité quotidienne dans de nombreuses régions d'Europe. Nos clients démontrent que la logistique électrique longue distance fonctionne — à condition que l'infrastructure soit disponible. » La citation souligne le double objectif de l'expédition : prouver la maturité technique des véhicules tout en identifiant les lacunes infrastructurelles à l'échelle mondiale.
Tobias Wagner, chauffeur professionnel chez Nanno Janssen Spedition depuis deux ans, revendique 200 000 km parcourus en poids lourds électriques de différentes marques, à travers 22 pays européens. « Le camion électrique en longue distance fonctionne sans problème. Pour convaincre les derniers sceptiques, je marche sur les traces de Jules Verne — mais je ne voyage pas en 80 jours, plutôt en 80 bornes de recharge », affirme-t-il. La présentation officielle du véhicule finalisé et les détails complets de l'itinéraire seront présentés au début de l'été 2026.
L'expédition vise moins l'exploit sportif que la documentation pragmatique des capacités actuelles du transport lourd électrique. Les données collectées permettront d'évaluer les performances réelles dans des contextes géographiques, climatiques et infrastructurels hétérogènes — un retour d'expérience précieux pour les opérateurs logistiques qui envisagent l'électrification de leurs flottes internationales.
Camions électriques : la satisfaction de cette firme normande après un mois avec le Mercedes eActros 600
