Difficile aujourd’hui de piloter une flotte sans un vrai tableau de bord. Les règles bougent vite, et les choix de motorisation ont des conséquences budgétaires durables.
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Nelson, entreprise spécialisée dans l’analyse de données appliquées aux flottes professionnelles, dévoile un nouveau logiciel pensé pour aider les responsables de parc à anticiper l’évolution du TCO (Total Cost of Ownership, ou coût total de possession) des véhicules. Cette solution logicielle s’adresse aux gestionnaires de flotte, directions achats et responsables financiers en quête de visibilité sur les dépenses automobiles à venir.
Le principe consiste à modéliser précisément les coûts liés à chaque véhicule, en prenant en compte l’ensemble des paramètres qui pèsent aujourd’hui sur les choix de motorisation et de financement. Le logiciel s’appuie sur une base de données actualisée intégrant les évolutions fiscales et réglementaires récentes, comme la taxe de verdissement, le malus CO₂, le malus au poids, ou encore la réforme des avantages en nature.
Depuis quelques mois, les entreprises françaises doivent composer avec des règles fiscales en mouvement quasi permanent. La taxe de verdissement, entrée en vigueur récemment, modifie profondément les incitations à l’électrification. À cela s’ajoutent les modifications du traitement des véhicules de fonction, avec la révision du barème des avantages en nature, ou encore les malus environnementaux qui pèsent sur les modèles thermiques et hybrides. C’est dans ce contexte que Nelson a conçu son outil, présenté comme un support d’aide à la décision pour mieux adapter les politiques internes de mobilité. Le logiciel permet de tester différents scénarios – thermique, hybride, 100 % électrique – et de visualiser leur impact fiscal, budgétaire et réglementaire sur une période donnée.
L’un des atouts mis en avant par Nelson est la finesse de sa modélisation. Le logiciel agrège les données liées à la politique interne de flotte (type de véhicules autorisés, carburants, durée d’usage), à l’état du parc existant (motorisation, composition, renouvellement), aux conditions de financement (leasing, achat, location longue durée) et aux charges fiscales de l’entreprise (impôt sur les sociétés, cotisations sociales, coût des énergies).
À partir de ces informations, l’utilisateur peut simuler des trajectoires d’électrification progressive, et mesurer l’impact à moyen terme d’une transformation de la flotte. Chaque scénario peut être analysé selon plusieurs critères, dont le TCO individualisé par véhicule, mais aussi l’évolution dans le temps de ce TCO en fonction de l’usage réel.
Concrètement, l’interface permet d’effectuer des comparaisons chronologiques du TCO, véhicule par véhicule, pour identifier les phases critiques d’évolution des coûts. En parallèle, une fonction d’analyse des “matrices de fluidité” permet d’adapter la stratégie de roulage (kilométrage, rythme de renouvellement) et le mode de financement à l’usage réel du véhicule. L’algorithme de Nelson émet également des recommandations sur la meilleure combinaison entre leasing, achat ou location longue durée selon les cas. L’outil prend en compte les spécificités de chaque entreprise : statut juridique, régime fiscal, niveau de cotisations, mix énergétique du territoire, et prix local des carburants et de l’électricité.
Depuis sa création, Nelson a accompagné plusieurs dizaines d’entreprises dans leur transition vers une mobilité plus sobre. La société intervient à différents niveaux : diagnostic initial de flotte, aide au choix de véhicules électriques, définition des objectifs de décarbonation, accompagnement dans la commande et la gestion des modèles électrifiés.
Le lancement de cette nouvelle suite logicielle s’inscrit dans la continuité de cette démarche. Pour Alfred Richard, co-fondateur et PDG de Nelson, les choix de mobilité ne sont plus uniquement techniques ou écologiques, mais relèvent désormais de la stratégie d’entreprise : “Les gestionnaires de flotte ont besoin d’outils à la hauteur de la complexité actuelle. Ce sont les règles fiscales, plus que les convictions personnelles, qui pilotent les décisions d’électrification. Avec cette solution, notre objectif est de leur redonner la main sur leur trajectoire, avec une approche tournée vers la performance et le retour sur investissement.”
