Depuis 2023, Volkswagen explore la recharge bidirectionnelle afin d'équiper ses véhicules électriques d’une capacité d’interaction avec le réseau électrique. Après une première phase expérimentale menée dans un environnement d'essai à Stenberg, dans le nord de la Suède, le constructeur entame une nouvelle étape plus ambitieuse : tester ses technologies V2G (Vehicle-to-Grid) et V2H (Vehicle-to-Home) dans des conditions réelles.
Après Volkswagen, d’autres constructeurs veulent travailler avec cette jeune marque de voitures électriques
Ce sont ainsi 200 clients, particuliers, entreprises et concessionnaires automobiles, qui expérimentent actuellement la recharge bidirectionnelle avec des modèles de la marque. Des véhicules équipés de batteries d'au moins 77 kWh et connectés à des bornes Ambibox. Le partenariat s’appuie également sur les sociétés Vattenfall et Energybank afin de garantir un écosystème cohérent entre véhicules, bornes et réseau électrique.
Ce test grandeur nature doit permettre d’évaluer concrètement la viabilité de la recharge bidirectionnelle en conditions d’usage quotidien. L’enjeu dépasse le seul cadre technologique, il s’agit aussi d’analyser les habitudes de conduite, les usages domestiques de l’électricité et la compatibilité avec les réglementations locales. Volkswagen cherche à identifier les freins potentiels avant une mise sur le marché prévue cet automne.
Les fonctions V2G et V2H sont de plus en plus recherchées par les électromobilistes. Ces systèmes permettent de restituer de l’électricité au réseau domestique ou public lors des pics de consommation. Mais comme le rappelle le patron d'Ambibox, l’un des partenaires du projet, « ce n’est pas un chantier simple ». L’optimisation logicielle et l’intégration au sein des systèmes de gestion de l’énergie sont des aspects complexes.
