Après ses exploits sur la route, le concept Mercedes AMG GT XX s’illustre désormais sur un nouveau terrain, celui de la recharge. Le prototype électrique a franchi la barre symbolique du mégawatt en atteignant une puissance de 1 041 kW en seulement une demi-seconde. Surtout, il a réussi à maintenir cette intensité pendant près de 2 minutes 30.
125 km d'autonomie en une minute
Pour mesurer l’exploit, il faut rappeler que la plupart des voitures électriques actuelles plafonnent entre 100 et 350 kW sur les stations rapides du réseau public. Ici, le câble CCS refroidi par liquide a supporté jusqu’à 1 176 ampères, permettant au véhicule d’avaler 17,3 kWh en une minute, soit environ 125 kilomètres d’autonomie supplémentaire.
Alpitronic présente un nouveau système de recharge pouvant délivrer jusqu’à 1 000 kW
Cette prouesse repose sur une conception inédite qui utilise des cellules cylindriques NCMA capables d’atteindre plus de 300 Wh/kg. Chaque cellule est refroidie par une huile isolante, ce qui permet de stabiliser la température sous forte sollicitation. Résultat : une densité énergétique élevée et une puissance délivrée sans dégradation immédiate.
Mais l’innovation ne se limite pas au véhicule. Développée avec Alpitronic, la station de recharge (qui est également un prototype) combine la technologie MCS (Megawatt Charging System) destinée aux poids lourds et un câble CCS plus léger. Ce système pourrait ouvrir la voie à une nouvelle génération de bornes de recharge.
Mercedes précise que les enseignements de cette expérimentation seront intégrés dès 2026 dans ses futurs parcs de recharge en Europe et en Amérique du Nord. Un jalon important dans la course à la recharge ultra-rapide. En revanche, se pose déjà la question de la pertinence et de la faisabilité d’un tel déploiement à grande échelle.
