La voiture électrique à 100 euros par mois a d’abord été un thème de campagne de la candidate Anne Hidalgo avant d’être repris ensuite par Emmanuel Macron. Le but : accélérer un peu plus la transition vers la conduite sans émission en permettant aux ménages les plus modestes d’y accéder pour que ces derniers ne soient pas mis de côté alors que les centres-ville intensifient les restrictions de circulation pour les véhicules thermiques et que le prix des carburants fossiles bat des records. Certes, il existe déjà le bonus à l’achat et la prime de conversion, mais la somme d’argent qu’il faut encore débourser ensuite reste trop élevée pour beaucoup.
Citroën Ami : la petite électrique s’offre une campagne de com’ décalée
Les faits restent encore aujourd’hui très flous, mais devraient être précisés dans un futur proche, comme l’a annoncé la semaine dernière la nouvelle ministre de la Transition énergétique, Agnès Pannier-Runacher, puisqu’elle devrait être insérée dans une Loi de finances rectificative. La mesure a pour objectif d’épauler une location longue durée, mais là encore, on ne sait pas exactement de quelle façon : est-ce qu’elle se manifestera au niveau de l’apport éventuel ou pour aider à verser les traites mensuelles ? On sait cependant que l’objectif visé est de 100 000 voitures électriques par an avec un coût estimé à 50 millions d’euros, soit une aide de 500 € par véhicule. Quant aux conditions d’attribution, elles seraient évidemment liées aux ressources, mais aussi à l’âge, pour favoriser les plus jeunes, ainsi qu’à la profession telle que les infirmières ou toute autre activité de soin à la personne.
