Bruno Le Maire s'est adressé aux représentants de la filière automobile française, rassemblés à l'initiative de la Plateforme Automobile. Le ministre de l'Economie a confirmé que l'Etat va continuer à soutenir généreusement la demande sur le marché hexagonal via des aides à l'achat, dont l'enveloppe va passer de 1,3 à 1,5 milliard d'euros par an.
En plus du bonus et de la prime à la casse, il va y avoir la mise en place du leasing social. Cette mesure promise par Emmanuel Macron depuis un an et demi consiste à rendre la voiture électrique accessible aux foyers modestes, avec un prix symbolique de 100 € par mois. Le leasing social doit être détaillé et lancé en novembre.
Mais Bruno Le Maire a donné de nouvelles précisions sur le dispositif, qui sera ouvert à la moitié des Français, logiquement les moins aisés (revenu fiscal de référence par part sous 14.090 €). Il a confirmé que le loyer sera de 100 € par mois, laissant bien sûr la possibilité aux marques de descendre en dessous. Le montant annoncé ne prendra toutefois pas en compte l'assurance. Annonce importante : l'offre sera sans apport pour le client. Bruno Le Maire a dit que l'apport sera entièrement pris en charge par l'Etat.
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Ce qui n'est pas si nouveau en fait. Exemple avec la Fiat 500e, qui existe déjà avec une LLD à 99 € par mois. Mais il y a un 1er loyer majoré de 9.500 €. Celui-ci est diminué des aides versées par l'Etat, avec pour les ménages modestes un bonus de 7.000 €. Ajoutez à cela une prime à la casse et on arrive à 0 €. L'Etat couvre déjà tout ou partie du 1er loyer !
Les aides devraient donc être recalibrées pour le leasing social, avec notamment un bonus encore renforcé et/ou une prime spéciale, qui permettraient de couvrir le 1er loyer intégralement sans prime à la conversion. Les clients auront la possibilité de souscrire une option d'achat.
Dans son discours, Bruno Le Maire a donné les premiers modèles qui seront concernés : la Citroën ë-C3, la Fiat 500e et la Renault Twingo. Le ministre a toutefois eu une phrase surprenante, indiquant que les constructeurs "doivent" avoir un leasing social. Cela laisse supposer une obligation.
Pour éclaircir cela, il faudra encore attendre novembre.
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