L'Inster est proposée à partir de 139 € par mois dans le cadre d'une location longue durée 37 mois et 45 000 km. Le premier loyer est de 0 € après la déduction de la prime leasing de 6 500 €.
On note que le montant est bien plus élevé qu'en 2025, où l'auto était promise dès 99 € par mois. Le kilométrage est toutefois revu à la hausse (c'était 37 000 km sur la période de location).
Avec la version de base, on a un moteur de 97 ch qui délivre un couple maxi de 147 Nm. La vitesse maxi est de 140 km/h et le 0 à 100 km/h est réalisé en 11,7 secondes.
L'Inster est une petite citadine de 3,83 mètres de longueur. Dans cette version, elle a 5 places. Le coffre est de 280 litres.
Il y a une batterie de 42 kWh. L'autonomie en cycle mixte est de 323 km, une belle valeur pour une petite citadine. Une version 49 kWh existe avec jusqu'à 369 km, pas sûr que cela fasse une grande différence au quotidien.
Il y a en série un chargeur embarqué triphasé 11 kW, mais pas de recharge bidirectionnelle. La puissance de recharge maxi en DC est de 87 kW.
C'est l'atout de cette Inster. Dès la version de base, il y a un équipement très généreux, digne des catégories supérieures. Il y a ainsi en série l'accès mains libres, la caméra de recul, la clim auto, les feux de route automatiques, le régulateur adaptatif, la navigation sur écran tactile 10,25 pouces ou encore l'assistance à la conduite sur l'autoroute !
Est-ce un hasard ? Le prix est calqué sur celui de la R5, logiquement la rivale la plus redoutable dans le leasing. L'Inster a pour elle un équipement plus complet. Son look sympa est aussi un atout, tout comme son espace à bord. Mais la R5 a plus d'autonomie (412 km), un chargeur bidirectionnel et la pompe à chaleur.
On note surtout chez Hyundai le bond de la mensualité, passée de 99 à 139 €, alors que l'aide sur la version de base a peu bougé (elle était de 6602 € en 2025).
