Selon le Monsieur batteries chez BYD, les premiers modèles de la marque équipés d'électrolytes solides n'arriveront pas avant 2027. Et Sun Huajun estime que « l'adoption à grande échelle des batteries solides pourrait ne pas se produire avant 2030 ». Il ajoute qu'à terme, leur coût « atteindra un niveau comparable » à celui des batteries classiques.
Pas de batteries solides avant 2027 chez BYD
BYD est bien placé pour s'exprimer sur le sujet. Le constructeur chinois est actuellement le leader mondial dans le domaine des véhicules électrifiés (100 % électriques et hybrides rechargeables confondus) et le deuxième fabricant de batteries. En 2024, la firme de Shenzhen a délivré 153,7 GWh, soit une part de marché mondiale de 17,2 %.
Comment des constructeurs automobiles européens pourraient enrichir le chinois BYD
Tous les acteurs du marché sont actuellement confrontés à la même problématique : produire des batteries solides à grande échelle est pour le moment complexe. Mais des progrès ont lieu malgré tout. Factorial a par exemple franchi une étape importante il y a peu. Les cellules de la Solstice ont atteint pour la première fois une capacité de 40 Ah.
Le Sud-Coréen Hyundai a récemment annoncé l'ouverture prochaine d'une ligne de production « de démonstration ». Les premiers véhicules électriques équipés de batteries solides vont donc prendre la route dès 2025. Mais comme chez les autres, la production en série ne devrait pas démarrer avant « la fin de la décennie ».
