Ce n'est pas un secret. L'ensemble de l'industrie automobile chinoise, fournisseurs comme constructeurs, s'active sur le sujet des batteries de type solid-state. Et ce n'est sans doute pas un hasard si les informations sur les projets de BYD en la matière filtrent quelques jours seulement après les annonces de Huawei. Du côté de BYD, les chiffres semblent moins spectaculaires, mais la technologie est aussi beaucoup plus proche du stade industriel.
Révolution en vue pour les voitures électriques : cette batterie promet 3000 km d’autonomie
Selon les médias chinois, BYD aurait ainsi démarré les derniers essais de ses batteries solides à bord de la berline Seal. Cette dernière atteindrait une autonomie de près de 1900 km. En cycle CLTC certes, mais cela représente quand même environ 1500 km en WLTP. Ceci avec un pack aux mêmes dimensions que le modèle actuel qui revendique 570 km avec sa batterie 82,5 kWh. On peut estimer qu'avec la nouvelle technologie, ce pack pourrait engranger plus de 200 kWh...
Le constructeur s'est toutefois empressé de démentir ces informations. Non pas en ce qui concerne les chiffres, mais en ce qui concerne le véhicule. BYD a déjà confirmé le lancement commercial de batteries solides en 2027. Mais ce ne sera assurément pas sur la Seal, du moins pas dans sa génération actuelle. BYD préfèrera sans aucun doute réserver cette nouvelle technologie à un tout nouveau modèle. Plus probablement sous les marques haut de gamme Denza ou Yangwang, car la production de très grands volumes n'est pas prévue par la firme de Shenzhen avant 2030.
