Avec la création du collectif France Batterie, Sébastien Martin, ministre délégué chargé de l'Industrie, cherche à fédérer l’ensemble des acteurs (gigafactories, fournisseurs de matériaux, en passant par les spécialistes du recyclage). Parmi eux, figurent des mastodontes comme ACC, AESC ou encore Verkor. Mais aussi des projets industriels en cours de développement comme celui qui implique Orano à Dunkerque.
Êtes-vous prêts à payer plus cher une voiture électrique équipée d’une batterie produite en Europe ?
Derrière ce regroupement, l'idée est de mieux coordonner les positions françaises à Bruxelles. Les discussions doivent se poursuivre sur le déblocage d’aides européennes destinées à soutenir la montée en puissance des capacités de production. Paris plaide notamment pour une accélération du programme d’investissements dédié aux batteries, alors que plusieurs projets industriels rencontrent des difficultés.
Car derrière les ambitions, la filière reste confrontée à des défis importants. Certaines usines comme ACC peinent à atteindre leurs objectifs de production. Sans compter que les choix technologiques pèsent sur leur compétitivité. Les batteries lithium-ion de type NMC privilégiées par ACC sont aujourd’hui concurrencées par des technologies moins coûteuses, comme les cellules LFP, adoptées massivement par les fabricants asiatiques.
Dans la course aux batteries, la coordination des acteurs européens semble inéluctable. La création de France Batterie est un premier pas pour renforcer le poids de Paris dans les négociations européennes. C'est également une initiative qui devrait permettre d'accompagner la transformation de toute une filière encore en construction.
