Commercialisée pour la première fois en 2022, la BMW i7 s'apprête à évoluer. L'immense berline électrique va bénéficier d'une nouvelle batterie. Au cœur de cette mise à jour, on retrouve la sixième génération de la technologie eDrive de BMW (Gen6) avec de nouvelles cellules cylindriques lithium-ion 4695. Celles-ci affichent une densité énergétique supérieure de 20 % par rapport aux cellules prismatiques de la Gen5.
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Cette évolution technique doit également se traduire par des gains côté recharge. BMW évoque une puissance accrue et donc logiquement des temps de charge réduits. Sans détailler les chiffres précis, le constructeur promet une amélioration sensible de l’expérience d’utilisation au quotidien. La présentation officielle de cette évolution est attendue le 22 avril 2026, à l’occasion du salon international de l'automobile à Pékin.
Derrière cette nouvelle techno se cache un partenariat inédit entre BMW et Rimac. L’entreprise croate, jusqu’ici surtout connue pour la conception de la Nevera et ses technologies de pointe, intervient ici comme fournisseur sur un modèle de plus grande diffusion. Ce rapprochement annoncé il y a déjà deux ans illustre bien l’ouverture croissante des constructeurs historiques à des acteurs plus spécialisés dans l’électrification.
Sur le plan industriel, la batterie sera produite en Croatie, dans les installations de Rimac, avant d’être acheminée vers l’usine allemande de Dingolfing, où est assemblée la BMW i7. Un schéma qui souligne aussi la dimension européenne du projet. C'est justement sur ce point qu'insiste le Dr Thomas Engelhardt, responsable des systèmes de stockage et de la recharge chez BMW en parlant d'un « bon exemple de la force d’innovation européenne ».
