Le leader mondial des batteries électriques franchit une nouvelle étape. CATL vient de dévoiler une nouvelle déclinaison de sa batterie Tectrans II, cette fois spécialement destinée aux véhicules utilitaires légers. L'ambition ? Rapprocher le temps de recharge d'un utilitaire électrique de celui d'un plein de carburant, afin de lever l'un des principaux freins à l'électrification des flottes professionnelles. Sont notamment ciblés les entreprises de livraison et artisans, pour lesquels chaque minute d'immobilisation représente un coût.
La principale nouveauté de la batterie Tectrans II réside dans sa capacité de charge 8C, une première sur ce segment. Concrètement, une charge à 8C signifie que la batterie peut, en théorie, accepter une puissance équivalente à huit fois sa capacité énergétique. Pour une batterie de 100 kWh, cela correspondrait par exemple à une puissance de charge pouvant atteindre 800 kW, sous réserve que la borne et les conditions de température le permettent. Selon CATL, cette configuration permettrait de passer de 20 à 80 % de batterie en seulement 6 minutes et 48 secondes, tandis qu'une recharge complète peut être réalisée en moins de neuf minutes (8'56 pour être précis).
Contrairement à la batterie Shenxing III, dévoilée au printemps pour les voitures particulières et optimisée avant tout pour la performance, la Tectrans II privilégie un compromis entre vitesse de recharge, endurance et utilisation intensive. Un choix logique pour des véhicules appelés à enchaîner les kilomètres chaque jour.
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Au-delà de la vitesse de recharge, CATL mise aussi sur la longévité. Le constructeur annonce une garantie pouvant atteindre 10 ans ou 1 million de kilomètres.
Pour y parvenir, les ingénieurs ont réduit de moitié la résistance interne des cellules par rapport à la moyenne du secteur. Objectif : limite les risques d'échauffements lors des recharges rapides répétées, tout en ralentissant le vieillissement chimique des cellules.
Même les températures négatives ont été prises en compte. À -20 °C, la recharge ne serait retardée que d'environ 2 minutes 30 grâce à un système de conditionnement intégré, permettant de préserver les performances sans installation spécifique. En début d'année, le constructeur avait d'ailleurs déjà présenté une batterie sodium-ion spécialement conçue pour le grand froid.
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Le groupe chinois ne compte pas uniquement vendre des batteries. Il développe en parallèle un vaste réseau de stations combinant recharge ultra-rapide et échange de batteries, adaptées aussi bien aux voitures particulières qu'aux utilitaires.
Les équipements ont été conçus pour répondre aux contraintes des professionnels, avec notamment des câbles adaptés à la position des prises des fourgons et petits camions afin de faciliter les opérations de recharge.
CATL prévoit de déployer 4 000 stations réparties dans près de 190 villes chinoises d'ici 2026, créant ainsi un réseau spécifiquement pensé pour les besoins du transport de marchandises.
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Source : Carnewschina
