Aux côtés de ses marques traditionnelles, Volkswagen compte bien positionner son nouveau bébé, Scout, dans un univers plus proche de celui des nouveaux entrants comme Tesla, Lucid et bien entendu Rivian. Et cela ne passe pas que par le produit en lui-même. Pour créer et véhiculer un "esprit start-up", cette marque se positionne en dehors des processus habituels du groupe allemand. Les Scout ne seront pas assemblés dans une usine existante, et ne reposeront pas non plus sur une plateforme actuelle, qu'elle se nomme MEB, PPE, SSP ou autre acronyme.
Ils ne seront d'ailleurs pas non plus conçus dans le bureau d'étude maison à Wolfsburg. Pour donner naissance à cette nouvelle gamme, Volkswagen est en discussion avec différents partenaires. L'inévitable Magna est bien entendu sur les rangs. Un tel partenariat pourrait l'aider à concrétiser ses ambitions d'implanter une usine de production sous contrat, similaire à celle de Graz (Autriche) en Amérique du Nord.
Mais sur ce terrain, un nouvel acteur s'est installé ces derniers mois : Foxconn. Le groupe taïwanais a multiplié depuis deux ans les investissements financiers et technologiques dans le secteur automobile. Il est surtout propriétaire d'une grande usine basée à Lordstown (Ohio). Un site qui a commencé la production du pick-up éponyme, Lordstown Endurance, et qui doit également produire en 2023 la compacte Fisker Pear. Foxconn met aussi à disposition des constructeurs sa plateforme, ses composants électroniques...
Le réseau américain de Volkswagen exige des précisions sur Scout, sa nouvelle marque électrique
