Branche 100% électrique de Geely, Zeekr n’a mis que 18 mois pour passer le seuil des 100 000 unités produites. Et c’est seulement en Chine. Car la marque prépare son arrivée en Europe, où elle se heurtera à un marché haut de gamme très concurrentiel.
Or cela ne freine pas son PDG Europe. “Nous voulons être dans le Top 3 des pure-players électriques premium d'ici à la fin de décennie” lance Spiros Fotinos à Automotive News. Il cite Tesla comme concurrent, mais surtout les Allemands formant “60 à 75% du marché”.
Zeekr attaquera par le nord, via la Suède et les Pays-Bas, dès “le milieu de l’automne prochain”. La marque étendra ensuite son activité dans le reste de l’Europe occidentale d'ici à 2026.
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Promesse du dirigeant, les voitures électriques Zeekr seront “plus abordables” que leurs rivales. En Chine, le crossover Zeekr X coûte moins de 25 000 €, et pourrait arriver sous 40 000 € en France. Ce serait inférieur à une Cupra Born (dès 44 500 €) ou la DS3 E-Tense à partir de 41 700 €.
Quant au break Zeekr 001 affiché à 300 000 yuans en Chine, on l’estime autour de 50-55 000 € dans nos contrées. Il disposerait d’environ 600 km d’autonomie WLTP selon S. Fotinos, contre 440 km pour le X. Si quelques vitrines existeront, la vente sera directe sur le site, façon Tesla. En complément, Zeekr proposera un “portfolio de services” de financement, entretien ou de recharge, certains sous forme d’abonnement.
En plus des deux véhicules initiaux, il confirme que “plusieurs modèles sont dans les tuyaux”. Effectivement, huit modèles formeront le catalogue d’ici à 2028, dont une berline familiale présentée cette année. Concernant le Zeekr 009, son importation n’est pas prévue. Le PDG explique que la carrosserie monospace “n’est pas un gros marché en Europe”. Il laisse toutefois la porte ouverte en cas de retour en forme ce type de voiture familiale, possible grâce à l'électrique.
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