Innovants et dynamiques, les constructeurs chinois ne sont pourtant pas tout-puissants. Gros ou petits, la guerre des prix qui fait rage en Chine fragilise leurs finances.
Chez les petits, un seul constructeur avait jusqu'à présent atteint le seuil de la rentabilité : LI Auto. Mais il n'est plus seul en ce cas. Lors de la publication de ses derniers résultats, Leapmotor a confirmé avoir enregistré un bénéfice net sur le quatrième trimestre de l'année 2024. Et ce pour la première fois depuis le lancement de sa première voiture en 2019.
Ce résultat est essentiellement dû à la forte croissance de ses ventes. Leapmotor a ainsi écoulé 120 863 voitures entre octobre et décembre 2024, soit une hausse de 118 % par rapport à la même période en 2023. Des livraisons trimestrielles qui ont passé pour la première fois le seuil des 100 000 unités et qui ont représenté plus d'un tiers des ventes annuelles (293 734).
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Logiquement, le chiffre d'affaires a explosé sur la même période : 13,46 milliards RMB (1,7 milliard d'euros). Une hausse de 155 % qui reflète une augmentation du prix moyen des véhicules vendus, probablement grâce au SUV 7 places C16. Le bénéfice de 80,9 millions de yuans (10,3 millions d'euros) est symbolique, mais réel. Et il intervient alors que les exportations ne font que commencer, puisque Stellantis est encore en phase de construction du réseau international. Dans ce cadre, le lancement du nouveau SUV B10 est particulièrement important pour la marque.
