Le développement de Geely en Europe a commencé de manière assez prudente. Un déploiement progressif, marque par marque, pays par pays. Avec tout d'abord Lynk&Co, puis Zeekr et maintenant Geely. Mais le géant chinois a de grosses ambitions.
Il veut doubler BYD dès que possible, en Chine et à l'international. Son développement en Europe va donc s'accélérer. Aucune usine spécifique aux marques chinoises du groupe n'a encore été annoncée, mais l'implantation des activités de développement va se renforcer.
Le chinois Chery a choisi la France pour concevoir ses futurs petits modèles européens
Geely n'est peut-être pas le plus avancé des chinois pour les ventes en Europe, mais il est clairement celui qui a la plus importante implantation en matière de développement. Peu après le rachat de Volvo, le groupe chinois a ainsi installé à Göteborg un bureau d'études. Ce China Euro Vehicle Technology (CEVT) est depuis devenu Zeekr Technology. Geely possède également un centre en Allemagne. Non pas à Munich comme plusieurs de ses compatriotes, mais à Francfort. Ces opérations européennes ont déjà largement contribué au développement de certaines technologies du groupe, comme les plateformes CMA ou SEA.
Afin de simplifier son organisation et accélérer les process, Geely vient de fusionner ces deux bureaux d'études européens. Ils sont regroupés sous l'entité Geely Technology Europe. Grâce à ce changement d'organisation, les véhicules seront lancés plus rapidement sur les marchés internationaux. Le délai entre la commercialisation en Chine et les autres pays devrait ainsi descendre à seulement six mois contre environ un an aujourd'hui.
L'opération ne concerne pas le bureau d'études de Volvo qui conserve toute son autonomie.
