Ford respire légèrement, mais reste loin de l’équilibre. Au premier trimestre 2026, sa division électrique Model e a enregistré une perte de 777 millions de dollars, soit 72 millions de moins sur un an. Un progrès réel, mais insuffisant. Avec 1,2 milliard de dollars de chiffre d’affaires, la marge reste extrêmement dégradée avec une perte estimée à près de 23 000 dollars pour chaque véhicule vendu.
Ces difficultés ne sont pas uniquement internes. Ford subit de plein fouet le retournement du marché électrique aux États-Unis. La suppression du crédit d’impôt fédéral de 7 500 dollars a brutalement freiné la demande, fragilisant l’ensemble du secteur. Fin 2025, Ford a même pris la décision d’interrompre la production du pick-up électrique F-150 Lightning.
Malgré ces pertes importantes, le groupe Ford reste largement bénéficiaire. Sur le trimestre, le constructeur affiche 43,3 milliards de dollars de chiffre d’affaires pour 2,5 milliards de bénéfices.
Mais l’écart entre thermique et électrique reste abyssal : le constructeur a écoulé environ 900 000 véhicules thermiques vendus sur le trimestre contre seulement 34 000 électriques. Autrement dit, l’électrique pèse encore peu… tout en coûtant très cher.
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Si l’électrique ne va clairement pas fort, Ford ne compte pas abandonner pour autant. Le constructeur prévoit en effet d’améliorer les marges de ses modèles actuels tout en préparant l’arrivée d’une nouvelle génération de véhicules.
Présentée il y a quelques semaines, la future plateforme Universal EV doit permettre d’accélérer les économies d’échelle. Le constructeur mise également sur des modèles plus accessibles pour élargir sa clientèle tout en développant Ford Energy, une nouvelle branche dédiée au stockage d’énergie. A suivre !
