Le calendrier de Volkswagen autour de la SSP continue de bouger... Pensée pour devenir le socle technique commun des marques du groupe, cette architecture électrique devait initialement arriver en... 2026. Son lancement a été repoussé afin de « garantir une utilisation à grande échelle », d'après les justifications du groupe. On y voit là une manière de limiter les coûts de développement dans un contexte tendu.
Audi ouvrira le bal avec la SSP
La future Golf électrique, longtemps pressentie pour ouvrir le bal, devra patienter. Thomas Schäfer, patron de la marque Volkswagen, a confirmé que la neuvième génération du célèbre modèle ne serait pas le premier à utiliser la SSP. VW estime disposer d’une gamme électrique suffisamment large pour ne pas précipiter l’arrivée de l'ID.Golf. Son lancement reste attendu avant la fin de la décennie, sans date plus précise à ce stade.
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Audi aura donc la primeur de cette plateforme, tandis que Porsche devrait suivre avec une version plus performante. Skoda prévoit également d’y avoir recours au début des années 2030 pour remplacer l’Octavia par un modèle électrique. Le déploiement de la SSP sera un grand moment pour le groupe. Car derrière cette réorganisation, l'enjeu est surtout de rationaliser l'offre et d'améliorer la rentabilité des véhicules électriques.
Comme la plupart des constructeurs européens, Volkswagen subit la pression des marques chinoises. Elles sont aujourd'hui capables de proposer des électriques à des prix très agressifs. Théoriquement, la SSP doit donc permettre de réduire les coûts, et à terme, de rapprocher les marges de l’électrique de celles des modèles thermiques.
