En Allemagne, les sites de Dresde et Osnabrück sont menacés. Face à une perte de compétitivité au niveau mondial, Volkswagen prévoit la suppression de 35 000 emplois au cours des prochaines années. Une situation vécue comme un cataclysme dans le pays de l'automobile. Contre toute attente, la fédération allemande des constructeurs (VDA) a déclaré être « favorable à une collaboration avec la Chine ».
L'Allemagne ouvre la porte aux constructeurs chinois
Selon Hildegarde Müller, la présidente de la VDA, l'arrivée des Chinois pourrait permettre de « créer de la richesse et des emplois dans toutes les régions ». Les marques de l'empire du Milieu s'intéressent de plus en plus au Vieux continent. BYD construit une usine en Hongrie, tandis que le fabricant de batteries CATL s’est déjà implanté en Allemagne. L'industrie automobile européenne vit une période de changements.
La présidente précise que « si nous voulons produire en Chine, c'est aussi une bonne chose que les entreprises chinoises produisent en Europe ». Des discussions auraient même déjà été entamées. En parallèle, la VDA appelle à des réformes majeures. Notamment une réduction des prix de l’électricité et une baisse des taxes sur les entreprises. Objectif : permettre aux constructeurs locaux de rester compétitifs.
Et le moins que l'on puisse dire c'est que Volkswagen n'est pas en grande forme. En 2024, la firme de Wolfsburg a vu ses ventes reculer de 1,4 %. C'est encore pire quand on se concentre sur les voitures électriques. La marque n’en a vendu que 383 100, soit 7,9 % du mix. C’est moins que l’année dernière (394 000). Le constructeur doit trouver une nouvelle dynamique. Mais avec tous les enjeux qui l'attendent, ce n'est pas gagné.
