Premier constructeur chinois à se développer sérieusement en Europe avec la marque MG, SAIC tarde en revanche à s'implanter industriellement. Après de longs mois d'hésitation et de recherches, le choix s'est porté sur l'Espagne. L'annonce officielle a été faite par Alfonso Rueda, président de la région Galice qui accueillera l'usine.
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C'est à proximité de La Corogne que le site sera implanté. Le constructeur espère lancer les travaux début 2027, pour un démarrage de la production en 2028. La priorité sera donnée aux modèles électriques comme la MG4 Urban ou la future petite "MG2". Ceci afin d'éviter les taxes de l'Union Européenne. Les modèles MG comptent en effet parmi les plus pénalisés avec une surtaxe de 38,1 % qui s'ajoute au droit de douane habituel de 10 %.
Multiplication des productions locales
Avec un investissement de 220 millions d'euros, la nouvelle usine devrait être capable de produire 120 000 voitures par an, en créant 2 300 emplois directs. D'autres constructeurs chinois ont choisi l'Espagne. Chery s'est par exemple installé dans l'ancienne usine Nissan de Barcelone. Leapmotor produira bientôt sur les chaînes de son partenaire Stellantis à Saragosse. Pour sa part, Geely finalise des discussions avec Ford pour partager l'usine sous-utilisée de Valence. MG est donc le premier à investir dans une nouvelle usine.
D'autres pays attirent pareillement les investissements chinois. Il y a la France avec l'accord entre Stellantis et Dongfeng pour produire à Rennes. Stellantis cherche aussi un partenaire pour réduire ses surcapacités en Italie. Volkswagen en Allemagne et Nissan au Royaume-Uni voudraient bien faire de même...
Selon certains analystes, les usines automobiles européennes tournent en moyenne à seulement 50 % de leur capacité. Ces partenariats doivent permettre d'éviter des fermetures, tout en faisant clairement entrer le loup dans la bergerie.
