Comme la quasi-totalité des constructeurs, Rolls-Royce a choisi l’électrique pour démarrer sa transition vers les voitures dites “zéro émission” à l’utilisation. Premier essai, son coupé Spectre a misé sur la technologie de la batterie, afin d’annoncer 520 kilomètres par charge. Mais c’est lourd, 700 kg de batteries, faisant tutoyer le bolide avec les 3 tonnes.
Son PDG est donc ouvert à l’alternative hydrogène, mais pas à combustion évidemment. “Je pense qu’un moteur à combustion hydrogène n’est pas du tout là où je veux regarder, car cela a déjà été testé auparavant”, confie Torsten Müller-Ötvös à Autocar, “si l’hydrogène est utilisé à l’avenir, ce sera via des piles à combustible.”
Le dirigeant rappelle que “la pile à combustible n’est pas très différente d’une batterie, c’est juste comment vous vous approvisionnez en énergie”. Précisons tout de même que l’électricité peut être utilisée telle quelle, alors que l’hydrogène doit être produit puis stocké et retransformé à bord avant d’alimenter le moteur.
Pourquoi la première Rolls-Royce électrique s’appellera Spectre
Une hydrogène Rolls-Royce ? Merci BMW ?
Mais il faut retenir que c’est la maison mère, BMW, qui permettrait de concocter une Rolls-Royce à hydrogène. Le constructeur allemand dispose déjà d’une belle expérience sur le sujet. En effet, après la Série 7 des années 2000 (à combustion), il lance tout juste une petite série de BMW iX5 Hydrogen. Ce SUV développé avec des piles Toyota vise ensuite une future production en 2025.
Le problème selon le PDG de la firme anglaise reste le réseau de stations d’hydrogène. Il avoue que l’électrique possède ici “son énorme avantage”. Müller-Ötvös dit donc “Pourquoi pas ?” et étudie encore quand le moment sera opportun. La décision ne devra pas trop tarder entre hydrogène et batterie, car l’ensemble du catalogue Rolls-Royce sera électrique en 2030.
