Au total, l’e-Golf a été produite à 145 561 exemplaires depuis 2014, dont 50 401 sont sortis des chaînes ouvertes à Dresde en mars 2017 pour faire face à la demande. Le solde, soit 95 160 unités, provient de Wolfsburg où la dernière e-Golf a été assemblée cet été.
La construction de la compacte branchée s’est officiellement terminée aujourd’hui même, mercredi 23 décembre 2020.
Déjà transformée en 2016, la zone réservée à ce modèle à Dresde va être reconstruite en début d’année prochaine. Cette fois-ci, il s’agit d’adapter les process aux spécificités de la plateforme modulaire MEB sur laquelle vont s’appuyer aussi les futurs véhicules électriques de la famille ID.
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Quelques aménagements avaient déjà été réalisés sur place au cœur de l’été dernier sur la ligne qui permet l’assemblage entre le châssis et la carrosserie. Les prochaines conversions visent à permettre la pose de divers équipements, tels le toit panoramique, le tableau de bord et la sellerie.
Après 3 semaines de travaux, fin janvier 2021, les premières ID.3 de grande série assemblées sur ce site seront livrées à leurs acquéreurs. Zwickau, également en Allemagne, ne sera alors plus la seule usine européenne à produire la nouvelle compacte électrique.
En France, la Volkswagen e-Golf n’a jamais réussi à s’imposer, notamment face à la Renault ZOE qui a été une redoutable concurrente pour elle en Allemagne également. Les Norvégiens, en revanche, lui ont fait un meilleur accueil.
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