Quelques jours après le changement d’année, les premiers chiffres d’immatriculations en Chine commencent à tomber. Et chez Xpeng, on devrait passer de bonnes fêtes pour l’arrivée de l’année du Tigre… En décembre, la marque a ainsi vendu 16 000 voitures. Un résultat qui lui permet de rester devant Nio, souvent mis en exemple dans le secteur. Sur l’ensemble de l’année 2021, Xpeng a immatriculé 98 155 voitures, dont 41 751 au dernier trimestre… Une belle progression qui doit beaucoup au lancement de la nouvelle P7 qui totalise 7 459 exemplaires en décembre, 21 342 au 4e trimestre et 60 569 sur l’année… Qui a dit que l’avenir était au SUV ?
Nio reste juste derrière, avec 91 429 unités en 2021, dont 10 489 en décembre. Ses ventes ont été réduites au dernier trimestre en raison d’une réorganisation de la production. Le résultat est néanmoins très bon, d’autant que le prix moyen de Nio est plus élevé que celui de Xpeng.
LI Auto talonne Nio, et fait mieux en décembre : 14 087 unités du SUV One (le modèle le plus vendu venant d’une start-up) et 90 491 sur l’année. D’autres start-up ont bien décollé cette année. Neta a écoulé 10 127 véhicules en décembre (69 674 sur 2021) et Leap 7 807 (43 121 sur l’année). Par contre, Weltmeister déçoit avec seulement 5 032 unités en décembre et 44 157 sur l’année. WM a été touché en cette fin d’année par plusieurs incendies de véhicules qui ont fait la une des médias locaux.
Toutes ces start-up sont néanmoins toujours largement devancées par BYD. Le géant chinois a écoulé 92 823 NEV (New Energy Vehicles) en décembre, dont 48 317 modèles électriques et 44 506 hybrides rechargeables. Ses ventes annuelles se sont élevées à 593 745 voitures électriques ou hybrides sur l’année, et le constructeur table sur 1,2 million d’unités en 2022… Ici aussi c’est une berline qui tire les ventes, avec plus de 14 000 exemplaires de la Han écoulés en décembre.
Les données de l’ensemble des constructeurs et modèles seront connues un peu plus tard dans le mois de janvier.
