En termes de préparation, les voitures électriques offrent des possibilités aujourd’hui réduites aux amateurs qui se résument avant tout à l’esthétique et à un éventuel gain de poids, avec comme exception notable ce qu’on fait du côté d’Unplugged Performance. Et c’est exactement ce que propose un nouvel acteur allemand du marché, Jäger, une branche du plus établi G&B Tech connu depuis une dizaine d’années et destinée aux projets exclusifs.
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+2Au total, tous les composants devraient réduire le poids du Taycan d’environ 45 kg, selon Jäger. Mais quand on part d’au moins 2,2 tonnes, ne vous attendez pas à une efficience, un dynamisme ou des performances transfigurés, pour un coût qui n’a pas été communiqué, mais que l’on imagine plus que salé.
