Il y a du nouveau dans l’offre de la 208 électrique. En cette rentrée, la e-208 descend en gamme. La finition de base Like, jusqu’à présent réservée au modeste moteur essence atmosphérique de 75 ch, est désormais disponible avec le moteur électrique.
Celui-ci développe toujours jusqu’à 100 kW, soit 136 ch. Il y a en revanche une batterie revue. Et contrairement à ce que l’on pourrait croire, sur cette version de base, elle n’est pas plus petite… mais plus grande. La capacité brute passe de 50 à 52 kWh. Grâce à cela, Peugeot a annoncé une autonomie de 400 km, contre 362 km pour le modèle Active (le reste de la gamme restant à 50 kWh pour l’instant).
L’autre bonne nouvelle, c’est que l’équipement ne fait pas dans le dépouillé. La version Like thermique a déjà en série le freinage d’urgence automatique, l’alerte active au franchissement involontaire de ligne blanche, la reconnaissance des panneaux de vitesse, l’alerte attention du conducteur, les vitres avant électriques, le régulateur de vitesse, la clim manuelle ou la radio (sur écran tactile 5 pouces).
Une Peugeot e-208 à 5 € par jour : faut-il y croire ?
La version électrique profite d’une climatisation automatique et d’un écran tactile 7 pouces. Elle ajoute aussi les vitres arrière électriques, une reconnaissance des panneaux de signalisation étendue ou encore les rétros dégivrants.
De plus, son apparence n’est pas aussi « basique » que la Like thermique, puisqu’il y a ici les roues de 16 pouces avec les passages de roue en noir brillant. Il n’y a en revanche pas les « crocs » de LED sous les phares. À bord, on a la console haute avec l’accoudoir intégré et la planche de bord aux plastiques rembourrés.
Alors, quel est le prix ? Hors bonus de 6 000 €, il est de 33 000 €, soit 1 550 € de moins que la variante e-208 Active. Celle-ci perd grandement en intérêt, car elle se distingue surtout par la navigation en série, avec la fonction Mirror Screen, et a donc moins d’autonomie.
