ex Automobile Propre

Vidéo - Un prototype du 4x4 électrique Mercedes EQG tombe en panne au Nürburgring

Un prototype testé sur un circuit aussi demandeur que le Nürburgring, c'est fait pour tomber en panne. Et c'est exactement ce qu'a fait le Mercedes EQG.

Attendu en 2024, le Mercedes EQG sera un progrès considérable en matière d'émssions à la conduite par rapport à l'usine à CO2 qu'est le Classe G qu'il va remplacer, ce dernier émettant jusqu'à 456 g/km pour son ultime évolution 4x4². Malgré son apparence cubique toujours aussi rustique, il présentera une fiche technique qui promet d'être extraordinaire avec une batterie annoncée d'au moins 100 kWh à la technologie dérivée de celle du concept EQXX et surtout un moteur par roue, une architecture prometteuse sur laquelle planchent aussi les rivaux de BMW et pas seulement parce qu'elle permet de faire demi-tour sur place comme un tank.

À lire aussi

BMW investit dans le moteur électrique intégré dans la roue

À plusieurs mois de sa commercialisation, si son développement touche à sa fin, les tests vont encore bon train et le circuit du Nürburgring reste le terrain de prédilection des constructeurs du monde entier pour pousser leurs prototypes dans leur dernier retranchement, parfois jusqu'à la rupture. Et c'est exactement ce qu'a capturé en vidéo le Youtubeur Carspotter Jeroen, un habitué des bas-côtés du circuit surnommé à raison l'Enfer Vert.

On y voit dans un premier temps le Mercedes EQG encore camouflé franchir les virages au ras des vibreurs avec une aisance impressionnante pour le gabarit, la masse et la silhouette sur fond des cris de souffrance des pneumatiques mis à rude épreuve, avant d'emprunter l'une des sorties de service de la piste. Et quand une voiture électrique fait un tel bruit mécanique, c'est qu'il y a un véritable problème. Peut-être l'un des quatre moteurs qui a rendu l'âme ?

Les plus observateurs auront remarqué que cette EQG au stade terminal semble être équipé d'une roue de secours derrière son sache montée sur le coffre, dans la grande tradition de son prédécesseur. Cependant, un autre prototype repéré quelques jours auparavant (ainsi que le concept présenté en 2021) présentait en lieu et place un logement plus petit et plus carré hébergeant le câble de recharge. Tout porte à croire que Mercedes offrira un choix entre l'un et l'autre à ses clients.

Comment évaluez-vous votre expérience sur la page ?

Ça vous a plu ?Commentez cet article
Commentaires ()
Meilleure façon pour lui de concilier sa passion dévorante pour l'automobile et un souci permanent pour l'environnement, Pierre est le rédacteur en chef d'Automobile Propre et voue un culte aux palettes de régénération.
Guides et conseils

La newsletter Bevolt – bi-hebdomadaire – gratuite

L'essentiel de l'électrification, deux fois par semaine dans votre boîte mail

Les actualités à ne pas manquer, les nouveautés, les essais et les sujets qui font bouger l'électrification. Le meilleur de Bevolt, directement dans votre boîte mail.

  • Les actualités incontournables de la semaine
  • Les nouveautés auto, deux-roues & énergie
  • Les analyses, essais et conseils de la rédaction

Désinscription en 1 clic