Repris en mains par Geely, Smart a tourné le dos au concept de la citadine ultra-compacte qui a présidé à sa création par Mercedes voici 25 ans. Après la #1, la #3 confirme la tendance avec ses 4400 mm de long. Un crossover du segment C, en attendant de futures modèles Smart encore plus imposants...
L'identité stylistique forgée par la #1 reste préservée : formes lisses de galet, museau plongeant, grille trapézoïdale en partie basse du bouclier, pavillon semi-flottant, signature lumineuse... Mais plus longue, la #3 en profite pour proposer des proportions qui semblent plus dynamiques avec son vitrage fuyant vers l'arrière. Seule la longueur évolue par rapport au plus petit modèle de la famille, puisque les autres cotes restent inchangées : 1822 mm de large, 1636 mm de haut et 2750 mm d'empattement. L'intérieur devrait lui aussi rester assez proche entre les deux modèles.
La plateforme SEA2 de Geely suggère que les données techniques seront également similaires. Ce que confirment les données d'homologation : version propulsion de 200 kW / 272 ch ou version 4 roues motrices (très probablement siglée Brabus) de 200 + 115 kW / 272 + 156 ch.
On devrait pareillement retrouver la batterie 66 kWh, mais ici aussi les données gouvernementales apportent un complément d'information. Deux fournisseurs sont ainsi identifiés : CALB et Sunwoda. Ce qui pourrait indiquer une offre à deux batteries, avec un pack entre 70 et 80 kWh par exemple ?
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Essai – Smart #1 : l’anti-Renault Megane de chez Mercedes
