1 020 ch, 0 à 100 km/h en 2,1 s, 322 km/h en pointe et 600 km d'autonomie, la Tesla Model S Plaid a défrayé la chronique à sa sortie et a fait glapir notre Maxime Fontanier national fermement cramponné à son volant Yoke par la violence de ses accélérations. Cet épouvantail américain vit aujourd'hui dans l'Olympe des voitures les plus performantes de la planète et n'a aucune concurrente pouvant rivaliser avec ses performances surnaturelles.
En tout cas jusqu'à maintenant, car Porsche fourbit ses armes. Du côté de Stuttgart, on supporte difficilement l'effronterie de la marque d'Elon Musk qui fait passer la Taycan Turbo S, la déclinaison la plus véloce de sa magnifique berline électrique dont les livraisons viennent de reprendre, pour un tacot asthmatique malgré une fiche technique rassemblant des chiffres comme 760 ch, 1 048 Nm, 0 à 100 km/h en 2,6 s et 259 km/h en pointe. Du coup, le constructeur allemand travaille actuellement sur une nouvelle version avec tous les potards à 11.
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En effet, un prototype, connu sous le nom peut-être provisoire de Taycan Turbo GT, a été aperçu en test sur routes ouvertes avec des appendices aérodynamiques, sous la forme d'un aileron généreux et d'un spoiler avant prononcé, ne laissant planer que très peu de mystères sur les intentions de Porsche. Pour le reste, on note des bas de caisse dans le style de ceux de la Turbo S et, à travers les jantes, un système de freinage hautes performances dans la grande tradition de la marque.
Porsche reste très discret sur ce prototype qui circule en même temps que des versions restylées moins extrêmes de la Taycan en berline comme en Cross Turismo et Sport Turismo, mais la rumeur laisse penser que cette Turbo GT adopterait une configuration similaire à celle de l'épouvantail américain, avec trois moteurs produisant une puissance totale supérieure à 1 000 ch.
S'il y a en tout cas un domaine où la Model S Plaid ne sera pas inquiétée, c'est bien en matière de tarifs. Entrez dans une concession Porsche avec les 131 490 € réclamés par Tesla et cela ne sera même pas suffisant pour devenir propriétaire d'une Taycan GTS de 598 ch. La Turbo S s'affichant déjà à 201 440 €, on peut d'ores et déjà imaginer que la Turbo GT nécessitera d'allonger 100 000 € de plus que l'Américaine.
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