En parallèle du lancement de nouveaux modèles basés sur sa dernière plateforme SEA (Smart #1, #3, Zeekr X, Volvo EX30), Geely n’oublie pas de maintenir à jour l’existant. Les Volvo XC40, C40 et Polestar 2 ont donc profité d’une importante mise à jour technique au printemps. La liste des modifications porte principalement sur la chaîne de traction électrique, bien plus que sur le style.
La Polestar 2 et ses cousins suédois sont ainsi passés du statut de traction à celui de propulsion, avec un typage plus marqué sur les roues arrière pour la version à 4 roues motrices. Mais la version à grande autonomie profite également d’une nouvelle batterie de 82 kWh. En janvier, Polestar évoquait une autonomie de 635 km en version propulsion, ou 592 km en version 4 roues motrices.
Finalement, les nouveaux moteurs et la nouvelle électronique s’avèrent plus efficaces que prévu, puisque l’homologation des véhicules ressort à 654 km pour la version propulsion (487 auparavant). La version intégrale reste à peu près sur la prévision, à 591 km. Cerise sur le gâteau pour cette nouvelle batterie, la puissance de charge maximale qui grimpe à 205 kW.
La version à autonomie standard fait, elle aussi, mieux que prévu : 578 km en cycle WLTP, contre 532 pour la version précédente, avec une batterie de 69 kWh à la capacité inchangée. La charge plafonne ici à 135 kW.
Polestar souligne en outre avoir réduit l’empreinte carbone du véhicule, via l’évolution des matériaux ou des sources d’énergies utilisées pour la production.
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