L'offre de lancement du e-3008 est simple : une seule configuration technique est au menu, celle de base. Il s'agit donc de la version traction avec un bloc de 157 kW, soit 210 ch, associée à une batterie de 73 kWh . L'autonomie en cycle mixte WLTP est de 527 km.
Il faudra donc attendre pour la version quatre roues motrices 320 ch, et surtout pour la grosse batterie qui donne 700 km d'autonomie.
Les finitions et principaux équipements de série
- Allure : jantes 19 pouces, phares et feux LED, accès/démarrage mains libres, caméra de recul, capteurs de stationnement arrière, i-Cockpit avec deux écrans de 10 pouces.
- GT : Allure + jantes 20 pouces, peinture biton, phares Pixel LED, capteurs de stationnement avant, hayon motorisé, sièges avant et volant chauffants, chargeur de smartphone à induction, éclairage d’ambiance personnalisable, i-Cockpit panoramique avec écran incurvé de 21 pouces, touches tactiles i-Toggles personnalisables.
Les prix
On avait peur de trouver des prix corsés, comme l'ont été ceux de la 308 électrique. Mais c'est plutôt une bonne surprise. Peugeot a été contraint par la limite du bonus écologique, car les deux finitions sont éligibles. Se passer du bonus était sûrement trop risqué face à la concurrence. Les livraisons commenceront d'ici fin mars.
- Allure : 44.990 €
- GT : 46.990 €
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