Le RZ est le premier modèle Lexus à bénéficier d’une plateforme dédiée à l'électrique. Pour justifier l'arrivée du RZ 300e, la marque dit vouloir « répondre encore plus précisément aux besoins de ses clients » et décide donc d'élargir sa gamme. Ce RZ 300e bénéficie a priori des mêmes qualités techniques et dynamiques que le 450e.
La traction est désormais assurée par un seul moteur (204 ch et 266 Nm de couple) monté à l'avant. Pour rappel, le RZ 450e dispose lui d’une configuration en transmission intégrale avec deux moteurs pour une puissance totale de 313 ch et 435 Nm de couple.
Le dernier né promet un 0 à 100 km/h en 5,6 secondes et une vitesse de pointe à 160 km/h. Avec ce 300e, Lexus a réussi à réduire le poids de la voiture et promet donc une autonomie supérieure au 450e avec 478 km en cycle WLTP, contre 435 km pour le modèle de 2023.
Lexus promet « la même qualité de fabrication premium digne de la réputation de la marque ». Le nouveau RZ 300e inaugure une nouvelle finition Pack d'entrée de gamme. On retrouve ensuite les traditionnelles finitions Luxe et Executive, avec des niveaux d'équipements similaires à ceux du 450e. Avec cette nouvelle version d'entrée de gamme, Lexus cherche à attirer une nouvelle clientèle. Voici les tarifs du RZ 300e :
- RZ 300e Pack : 57 500 euros
- RZ 300e Luxe : 60 500 euros
- RZ 300e Executive : 70 500 euros
Cela reste malgré tout un niveau de prix assez élevé compte tenu des prestations offertes. Consciente de l'évolution du marché, la marque en profite pour repositionner son RZ 450e en baissant les tarifs. Le vaisseau amiral de la gamme RZ n'est en revanche disponible que dans deux niveaux de finitions :
- RZ 450e Luxe : 66 000 euros
- RZ 450e Executive : 76 000 euros
