Les chevrons sont entrés dans une nouvelle ère. Avec le renouvellement des C3 et C3 Aircross, Citroën joue maintenant la carte du constructeur accessible, clairement aligné sur Dacia. La seconde génération du SUV a ainsi dans son viseur le Duster, avec carrément un ticket d'entrée inférieur, 19.400 € contre 19.690 € pour le roumain.
Et même avec sa déclinaison électrique, le C3 Aircross frappe très fort. Celle-ci s'affiche dès 27.400 €, hors bonus. Il devient ainsi le moins cher des SUV électriques, alors qu'un MG ZS EV commence à 33.990 €. Mais avec un prix aussi alléchant, a-t-on un véhicule dépouillé et peu recommandable ?
Petite autonomie
Sur le plan technique, on a pu le voir lors de notre découverte en avant-première du véhicule, il faut faire avec une petite autonomie. L'ë-C3 Aircross se contente en effet d'une batterie LFP de 44 kWh, Citroën évoque une autonomie en cycle mixte WLTP de 300 km.
Présentation vidéo – Citroën ë-C3 Aircross : un SUV électrique vraiment pas cher, mais à petite autonomie
Ce sera donc moins en réel... et bien moins dès qu'on aborde des axes rapides. Un réel handicap pour les trajets plus longs. Or, avec son grand gabarit de 4,39 m, ce modèle est quand même taillé pour être le véhicule principal du foyer et non pas un véhicule secondaire destiné aux trajets du quotidien. Le moteur de 113 ch peut aussi être juste. Il faut également faire sans pompe à chaleur.
Pour le look, on est sans surprise face à une version de départ, nommée You, qui a un aspect basique. Par rapport à la variante haut de gamme Max mise en avant lors de la présentation, on perd ici la peinture bicolore, les inserts couleur alu dans les boucliers, les baguettes de personnalisation colorées, les vitres arrière teintées ou les barres de toit. A la place des jantes de 17 pouces, on a des roues de 16 pouces avec enjoliveur (mais au dessin soigné).
Bon équipement
A bord, le plus visible est l'absence de l'écran tactile, remplacé par un support pour smartphone, ce qui crée un vide donc. Mais une fois le téléphone connecté, il se commande depuis les touches du volant. On note tout de même que la présentation n'est pas tristounette grâce à des décors couleur cuivre et des zones claires.
Le bon point est l'équipement. La You n'a rien de dépouillé. Il y a en série une clim manuelle, les radars de recul, les rétros électriques, le siège conducteur réglable en hauteur et les assistances à la conduite imposées par l'Europe, soit le freinage d'urgence automatique, l'aide au maintien dans la voie ou la reconnaissance des panneaux de signalisation. Pas de pingrerie donc.
Ce qui donne au final une proposition cohérente avec le prix très agressif. Mais comme il est très bas, on peut encore plus facilement se passer de cette version de base. Pour 2.100 € de plus, on a un "pack Plus" qui permet d'avoir le look plus soigné (peinture bicolore, inserts couleur alu...), l'écran tactile, la clim auto et les bons sièges Advanced Comfort.
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