Ce Curvv.ev a des airs de Cupra Tavascan, vous ne trouvez pas ? Le modèle de Tata mesure 4 310 mm de long, 1 810 mm de large et 1 637 mm de haut et dispose d'un empattement de 2 560 mm. Le SUV électrique coupé indien est le premier modèle du genre dans le pays. Avec des tarifs allant de 18 770 à 23 500 euros, il s'agit de l'électrique la plus chère de l'entreprise.
Tata le présente d'ailleurs comme un produit « sophistiqué » et destiné à des clients « soucieux de leur style » et « férus de technologie ». En réalité, ce modèle n'est rien d'autre qu'une version étirée du Tata Nexon.ev, un autre modèle commercialisé par la marque. Le Curvv.ev est proposé en deux variantes : les 45 et 55. Les deux versions diffèrent surtout par la taille de leur batterie (45 kWh et 55 kWh, vous l'aurez deviné).
De quoi faire 430 km ou 502 km, selon le cycle local MIDC, sur une seule charge en fonction du modèle choisi. Mais Tata préfère jouer la carte de la transparence et annonce plutôt 330-350 km pour le 45 et 400-425 km pour le 55 « en conditions réelles ». La différence est de taille ! Les deux packs peuvent passer de 10 à 80 % en 40 minutes. Le Curvv.ev dispose de la charge bidirectionnelle V2G et V2L.
Côté motorisation, la variante 45 offre 110 kW de puissance et 215 Nm de couple. Le Curvv.ev 55 fait à peine mieux avec 123 kW de puissance et 215 Nm de couple. Les Indiens risquent toutefois de préférer la variante 45 pour une raison bien particulière : la garde au sol. Elle est 190 mm sur le 45 et de 186 mm sur le 55. Compte tenu du mauvais état des routes en Inde, ce petit détail pourrait bien faire la différence.
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