Quelques mois après son lancement, le break i5 gagne une troisième version. Après l'eDrive40 et la M60 xDrive, voici la xDrive40. C'est donc une deuxième offre pour les amateurs de transmission intégrale, qui sera bien plus abordable que le fleuron M60 fort de 601 ch.
Sur la xDrive40, la puissance maxi cumulée des deux moteurs (un sur chaque essieu pour avoir les quatre roues motrices) est de 394 ch. Pour rappel, l'eDrive est à 340 ch. La xDrive passe de 0 à 100 km/h en 5,5 secondes et sa vitesse maxi est de 215 km/h.
On retrouve une batterie avec une capacité nette de 81,2 kWh. Forcément, l'autonomie en prend un petit coup, avec une homologation selon l'équipement qui va de 453 à 520 km (cycle mixte WLTP), contre 489 à 560 km en propulsion. Les puissances de charge maximales ne changent pas. En AC, c'est 11 kW en série, avec du 22 kW en option. En DC, c'est 205 kW.
La xDrive40 est déjà affichée au configurateur de BMW, avec un prix de départ de 83.150 €. Soit 5.400 € de plus que l'eDrive.
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