Changan sera un des grands absents du Mondial de l'Auto. Le constructeur s'apprête à lancer sa marque Deepal en Europe, mais se détournera de la France pendant encore quelques mois.
Comptant au nombre des plus grands constructeurs chinois, Changan est néanmoins un des derniers à s'intéresser au marché européen. Ses véhicules arriveront finalement avant la fin de l'année (le siège européen a été implanté à Munich). Néanmoins, ils ne seront pas visibles au Mondial de l'Auto, puisque la France ne fait clairement pas partie de ses priorités.
Avant la fin de l'année, la marque Deepal sera ainsi lancée en Norvège, au Danemark, en Allemagne et aux Pays-Bas. Dès le début de l'année prochaine, s'ajouteront la Suisse, la Suède, la Finlande. Et en été le Royaume-Uni. Le plan pour 2026 comporte déjà l'Espagne et l'Italie. Et la France ? Avant 2028, puisqu'à cette date Changan compte être présent sur l'ensemble du continent.
Le premier véhicule proposé sera le crossover Deepal S07. Lancé en tant que S7 en 2022, il vient de profiter d'une série d'améliorations et de changer de nom. Long de 4,75 m et reposant sur un empattement de 2,90 m, il espère venir affronter le Tesla Model Y, comme ses compatriotes Xpeng G6, BYD Seal U, etc. Le coffre de 445 litres est complété d'un coffre avant de 125 litres. Son Cx est annoncé à 0,26.
Son moteur arrière est associé au choix à une batterie de 69 kWh (CATL) ou de 80 kWh (CALB). L'autonomie sera respectivement de 520 ou de 628 km (en cycle CLTC - 420 ou 500 km WLTP environ). Curieusement, le moteur le plus puissant de 190 kW n'est associé qu'à la petite batterie. La plus grosse batterie se contente de 160 kW. Notons qu'une version avec prolongateur d'autonomie est proposée en Chine. Elle n'est pas confirmée pour l'Europe. Néanmoins, Changan pourrait l'envisager, puisqu'elle ne serait pas soumise aux taxes supplémentaires de l'UE qui ne concernent que les véhicules électriques.
Comme souvent sur les modèles chinois, la puissance de charge n'est pas communiquée directement. Changan évoque un 30 à 80 % en 15 minutes pour la petite batterie, et en 35 minutes pour la grosse batterie qui semble bien moins performante.
| Standard Range | Long Range | |
| Longueur | 4750 mm | 4750 mm |
| Largeur | 1930 mm | 1930 mm |
| Hauteur | 1625 mm | 1625 mm |
| Empattement | 2900 mm | 2900 mm |
| Coffre | 445 à 1385 l | 445 à 1385 l |
| Coffre avant | 125 l | 125 l |
| Cx | 0,258 | 0,258 |
| Puissance moteur | 190 kW | 160 kW |
| Couple | 320 Nm | 320 Nm |
| Roues motrices | Arrière | Arrière |
| Capacité batterie | 69 kWh | 80 kWh |
| Autonomie (CLTC) | 520 km | 628 km |
| Autonomie (estimation WLTP) | 420 km | 500 km |
| Vitesse de charge | 30-80 % en 15 minutes | 30-80% en 35 minutes |
Les prix ne sont pas encore communiqués pour l'Europe. En Chine, le S07 électrique est vendu entre 169 900 et 207 900 RMB (22 000 à 27 000 euros). Après le voyage, le S07 devrait être vendu entre 45 000 et 60 000 euros dans nos contrées, avec l'ambition de positionner Deepal comme une marque de véhicule électrique de milieu / haut de gamme et non comme une marque à bas prix.
Le détail de l'équipement n'est pas connu non plus. En Chine, il propose des sièges avant (conducteur et passager) avec position confort, un écran passager remplaçant le pare-soleil, un toit panoramique fixe (mais sans occultant), des caméras 360 degrés, un compteur 12,3 pouces, un écran central 15,6 pouces en 2,5K, un système audio comprenant des haut-parleurs dans les appuie-tête avant, une climatisation à 3 zones ou encore des phares avant permettant d'afficher des pictogrammes.
Il sera intéressant de voir la gestion des parties multimédia et conduite autonome pour notre continent, puisque la Deepal S07 repose entièrement sur des composants Huawei dans ces domaines. La marque est en effet née du partenariat CHN entre Changan (C), Huawei (H) et CATL (N).
Dans la foulée du S07, Changan ajoutera probablement à la gamme Deepal le plus petit crossover S05 ainsi que la berline L07. Le tout-terrain G318 semble peu probable. Deepal sera complété par Avatr positionnée en tant que marque premium. L'ajout de la marque Qiyuan / Nevo en entrée de gamme n'est pour le moment pas prévue pour l'Europe. La production locale de tous ces véhicules est d'ores et déjà à l'étude.
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