Quelques semaines après le Q6 e-tron, Audi lance l'A6 e-tron. Parfait pour ceux qui ne veulent pas de SUV ! La nouvelle venue est même déclinée en berline Sportback et en break Avant. Pour rappel, il s'agit d'une toute nouvelle A6 conçue sur une base dédiée à l'électrique, et qui n'existera qu'avec ce type de moteurs (l'A6 thermique/hybride sera remplacée à part).
L'A6 e-tron est lancée avec deux puissances. Il y a d'abord la "performance", équipée d'un bloc de 367 ch (à l'arrière). Et il y a une première sportive, la S6 e-tron, qui annonce jusqu'à 503 ch. Pour elle, Audi a prévu deux moteurs, ce qui permet d'avoir quatre roues motrices (et donc le blason quattro).
Ces deux configurations sont associées à une batterie d'une capacité brute de 100 kWh. Cette grosse capacité est couplée à des silhouettes plus aérodynamiques. De quoi maximiser l'autonomie, qui va jusqu'à 750 km en cycle mixte WLTP avec la berline.
Comment l’A6 Sportback e-tron est devenue l’Audi la plus aérodynamique
La plate-forme PPE a une architecture 800V, ce qui permet à Audi de proposer une recharge rapide puissante, jusqu'à 270 kW. Dans des conditions idéales, on peut retrouver jusqu'à 310 kilomètres d'autonomie en dix minutes.
Cela a toutefois un coût ! L'A6 e-tron commence à 77.170 € en variante performance, en finition Design. L'équipement est heureusement généreux, avec par exemple l'aide aux créneaux, les sièges avant chauffants, la clim auto trois zones, le hayon électrique, la navigation... La S Line, au look plus musclé, est à 84.060 €. En silhouette break, ce sera respectivement 78.670 et 85.560 €.
La S6 e-tron ose carrément le prix à six chiffres. La berline coûte 105.020 €, le break 106.520 €.
Par la suite, Audi lancera une version moins onéreuse, avec une batterie de 83 kWh.
