Depuis sa présentation, la Xiaomi SU7 a défrayé la chronique, séduit les clients, les journalistes, et même le patron de Ford, qui ne tarit pas d'éloges au sujet de la berline qu'il conduit au quotidien depuis plusieurs mois. Un succès qui se traduit par des commandes toujours au plus haut. Le carnet serait ainsi rempli pour les six prochains mois, malgré des livraisons qui dépassent désormais les 20 000 unités mensuelles.
Et la montée en puissance du géant du téléphone dans le secteur automobile n'est pas terminé. Dès le printemps prochain, il mettra sur le marché son second modèle. Il s'agira d'un SUV, dont le nom de YU7 a été officialisé.
| Longueur | 4999 mm |
| Largeur | 1996 mm |
| Hauteur | 1600 mm |
| Empattement | 3000 mm |
| Moteur avant | 220 kW |
| Moteur arrière | 288 kW |
| Batterie | NMC - CATL |
| Masse | 2405 kg |
| Vitesse maximale | 253 km/h |
Y... voilà qui détermine assez clairement la cible de ce nouveau modèle, qui, au contraire de certains autres concurrents, ne calque pas ses dimensions sur son rival désigné. Plus long et plus bas, il reprend quasiment les cotes de la SU7, hormis la hauteur (+145 mm), ainsi que son style. Le résultat est plutôt seyant, le YU7 n'a pas perdu de sa musculature en prenant de la hauteur et l'équipe dirigée par Li Tianyuan et conseillée par Chris Bangle ne s'est pas contentée de souffler dans la SU7 pour la faire grossir.
Du côté de la motorisation, le MIIT ne confirme pour l'heure que la version haute, avec un moteur 220 kW à l'avant et 288 kW à l'arrière (+ 8 par rapport à la SU7 Max). Des versions propulsion de 220 kW seront également proposées pour le YU7 dont les prix seront un peu plus élevés que ceux de la berline. Cette dernière démarre à 215 900 RMB (28 100€). En face, le Model Y débute à 249 900 RMB (32 500 €).
