Le passage à l'électrique du Cadillac Escalade marque un virage. Pour la première fois depuis l'apparition de cette gamme en 1998, le grand SUV de luxe n'est plus un simple dérivé des modèles Chevrolet et GMC. Il devient ainsi un vrai véhicule indépendant, mais ne change pas son concept.
L'Escalade iQ se double donc à présent d'une version XXL, l'iQL. Mesurant déjà 5,70 m, le gros SUV Cadillac s'étire maintenant sur 5,80 m. Il sera ainsi le SUV le plus long du marché américain.
Il accueille toujours 7 passagers, mais avec son arrière plus vertical, il offre plus d'espace aux occupants du dernier rang (+ 10 cm pour leur espace aux jambes, + 2,5 cm en garde à la tête), et un coffre plus imposant : 686 litres derrière le troisième rang, ou 2 135 litres en configuration 5 places. Et on ajoute toujours les 345 litres du frunk.
Le reste de l'habitacle est inchangé, avec les écrans qui occupent toute la planche de bord et la disponibilité du second rang en "Executive Second Row", soit des sièges individuels chauffants, massants et ventilés, des écrans de 12,6 pouces...
Essai : Cadillac Lyriq, que vaut le SUV électrique américain du renouveau ?
Pour emporter ce mastodonte automobile, l'Escalade iQL n'est proposé qu'en version à 4 roues motrices (et directrices) avec une puissance de 505 kW (560 kW en mode "Velocity") et une batterie de 205 kWh. L'autonomie atteint 736 km (cycle EPA). La charge rapide en 350 kW permet de reprendre l'équivalent de 185 km en 10 minutes.
Même si Cadillac évoque une distribution "globale" de ce modèle vendu à partir de 132 695 dollars sur son marché national, il est peu probable qu'il arrive en Europe, hormis via des importations parallèles.
+5
