La version électrique chapeaute la gamme de l’Opel Grandland, se positionnant au-dessus des déclinaisons hybride ou hybride rechargeable en termes de performances. Mais jusqu’à présent, seule une version traction de 157 kW / 213 ch avec batterie de 73 ou 82 kWh était proposée.
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Suivant l’exemple du Peugeot 3008, le SUV allemand peut à présent ajouter un moteur arrière de 82 kW / 112 ch. Soit un total de 239 kW / 325 ch et un couple de 509 Nm.
Cette configuration n’est associée qu’à la petite batterie de 73 kWh. L’autonomie n’est toutefois pas pénalisée trop lourdement par le poids supplémentaire, avec 501 km en cycle WLTP, contre 523 km au mieux (selon les options) pour le modèle traction équipé de la même batterie. Opel indique par ailleurs que cette version à 4 roues motrices est le Grandland le plus aérodynamique avec un Cx de 0,278.
Les performances sont en revanche sérieusement améliorées avec un 0 à 100 k/h en 6,1 s contre 9,0 s. Pas de quoi toutefois hériter de l'appellation GSe. Y'a t-il plus puissant à venir ?
Du côté des modes de fonctionnement, le moteur arrière interviendra automatiquement en mode normal selon les besoins en adhérence. En mode 4WD, les deux moteurs officient de concert avec une répartition 50/50. En mode sport, les deux moteurs sont également mis à contribution, mais avec une répartition 60/40. En Mode Eco, le moteur arrière ne sera activé que lors de forte accélération (kick down).
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