Volkswagen n'a pas caché ses intentions concernant l'électrification de ses gammes de modèles sportifs. Exit l'appellation GTX. Dès 2026 et le lancement de l'ID.2 (ou ID Polo ?), le label GTI sera électrifié. Et le R n'attendra pas la Golf 9 pour passer à l'électrique.
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Face au regain d'intérêt pour les petites sportives auquel nous assistons depuis quelques mois, Volkswagen prépare activement une ID.2 R. Selon Autocar, la configuration mécanique sera ambitieuse. La R conservera en effet le moteur avant de la GTI, annoncée pour 286 ch, mais lui adjoindra deux moteurs à l'arrière. Il s'agira de moteurs intégrés aux roues.
Une solution aux multiples avantages : peu de modifications à apporter à la plateforme MEB A0, préservation du volume de coffre, contrôle plus précis de la puissance et de la motricité qu'avec un seul moteur arrière. Le principal enjeu de mise au point reste le poids de l'ensemble.
Avec ces trois moteurs, l'ID.2 R pourrait développer 400 ch. De quoi faire nettement mieux qu'une ID.3 GTX et claquer sans doute un 0 à 100 km/h en moins de 5 secondes.
Mais cette solution technique ne devrait pas servir exclusivement aux versions sportives. Volkswagen pourrait en effet décliner des versions à 4 roues motrices des petits crossovers Volkswagen et Skoda basés sur la même plateforme afin de rivaliser avec les offres de Renault et Fiat...
