Disponible dès 61 000 euros, le Lexus RZ restylé arrive sur le marché français avec l’ambition de démocratiser l’accès au haut de gamme électrique. La stratégie du constructeur japonais repose sur un positionnement tarifaire inédit : proposer son SUV zéro émission à un prix équivalent, voire inférieur, à celui de ses modèles hybrides et hybrides rechargeables. Une manière peut-être de sauver un véhicule aux faibles ventes !
Lexus incite ses clients à aller vers l'électrique
Cette orientation marque une inflexion dans la politique commerciale de Lexus. Le RZ 350e 2WD Luxe est affiché 2 500 euros de moins que le NX 350h hybride de finition comparable. De même, le RZ 500e 4WD Executive se cale sur le tarif du NX 450h+ hybride rechargeable. La marque japonaise tente de brouiller les pistes.
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Trois déclinaisons du RZ électrique composent la gamme sur le marché français et elles reposent toutes sur une nouvelle batterie lithium-ion de 77 kWh capable d'offrir jusqu’à 568 km d’autonomie selon le cycle WLTP :
- Lexus RZ 350e Luxe : 224 ch, jantes, 61 000 euros.
- Lexus RZ 500e Executive : 381 ch, transmission intégrale DIRECT4, 78 500 euros.
- Lexus RZ 550e F SPORT : 408 ch, 80 500 euros.
En plus de l'électrification, la nouveauté se situe aussi du côté de la conduite. Les RZ 500e et 550e inaugurent un système de direction « steer-by-wire », une première mondiale qui remplace la liaison mécanique entre volant et roues par un dispositif électronique. L’objectif est de fluidifier les manœuvres et de renforcer la stabilité sur autoroute.
En plaçant son RZ électrique au même niveau que ses hybrides, la marque tente d’inciter ses clients à franchir le pas vers le tout électrique.
