La déclinaison électrique de la fameuse Golf repose sur la même plateforme MQB que sa version thermique. 100% électrique, elle possède un moteur de 85 kW et une batterie de 24.2 kWh qui lui permettent d’atteindre 140 km/h de vitesse de pointe et jusqu’à 190 km d’autonomie.
Ce modèle, résolument haut de gamme, est commercialisé à partir de 30 490 € toutes taxes comprises, batteries incluses et bonus écologique déduit. Une offre de leasing devrait suivre assez logiquement.
L’offre e-Golf ne comprend qu'une finition : la finition Confortline. Avec celle-ci, on profitera tout d’abord d'équipements de sécurité, notamment 7 aibags, un système proactif de protection des passagers et un détecteur de fatigue.
Des équipements de confort et d’aide à la conduite sont également inclus : volant multifonction, climatisation automatique, aide au stationnement avant et arrière… La e-Golf offre un bel équiment de série.
Les plus gourmands pourront choisir parmi toute une gamme d'options supplémentaires... En ajoutant 990 €, leur e-Golf se verra équipée d'une pompe à chaleur capable de réduire la consommation électrique en période hivernale et une wallbox Bosh leur sera fournie.
L'accès sans clé sera présent pour 390 € supplémentaires et le stationnement automatique coûtera 730 €. Comptez 890€ pour le pack Drive Assist et 2 250 € pour la sellerie en cuir.
De quoi faire grimper assez rapidement la facture ! On regrettera notamment que la pompe à chaleur soit en option...
La e-Golf se recharge en vitesse normale par le biais d'un câble de type 2 ou d'un câble domestique. La recharge rapide est également disponible grâce à une prise Combo CCS. Notons au passage que certaines concessions Volkswagen ont commencé à s'équiper en chargeurs rapides Combo CSS mais que très peu de bornes de recharge publiques sont équipées de ce standard.
Côté garantie, Volkswagen ne change pas ses habitudes et propose, comme pour sa e-Up, une garantie de 8 ans sur le pack batteries. La voiture possède quant à elle une garantie de 3 ans, extensible jusqu'à 5 ans ou 150 000 km.
Au final, cette e-Golf semble plutôt intéressante. Il nous tarde d'en prendre le volant pour juger cette voiture dans des conditions réelles.
Alors dites-nous ? La e-Golf vous séduit-elle ? Cette offre vous semble-t-elle menaçante pour les LEAF et autres ZOE ?
+11En savoir plus : Volkswagen e-Golf
