Dès l'annonce par Tesla de son projet de pick-up électrique, Ford s'empresse de mettre en chantier sa riposte. En mai 2021, le F-150 Lightning est présenté à la presse comme le fleuron de la quatorzième génération du pick-up le plus vendu aux États-Unis depuis plus de 40 ans. Seul problème... les clients ne veulent pas de pick-up électrique.
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L'échec du Tesla Cybertruck n'est pas uniquement lié au produit lui-même. En effet, le F-150 Lightning, meilleure vente du segment, ne s'est écoulé qu'à 23 034 unités sur les trois premiers trimestres de l'année 2025. Alors que Ford a dimensionné ses installations pour plus de 150 000 voitures par an. Lui aussi est donc un échec.
Sa production dans l'usine de Rouge a déjà fait l'objet de multiples suspensions pour écouler les stocks, tandis que les ouvriers allaient aider leurs collègues de l'usine voisine, Dearborn Truck Plant, pour produire les versions thermiques.
Dans les étages supérieurs du siège du constructeur à Dearborn, on débat activement de l'avenir de ce véritable gouffre financier. La décision d'un arrêt définitif pourrait donc tomber très prochainement.
Pour sa part, General Motors n'est pas mieux loti. Le duo Chevrolet Silverado / GMC Sierra n'a trouvé que 15 526 clients sur la même période. Ici aussi bien loin des ambitions. L'ex-numéro un mondial songe à jeter l'éponge. Le nouveau Hummer électrique passerait également à la trappe.
Ce qui laisserait le Tesla Cybertruck seul en scène et donc numéro un de la catégorie...
