Initiée il y a deux ans avec une nouvelle génération d'Ypsilon, la relance de Lancia va se poursuivre cette année avec une deuxième nouveauté. Celle-ci va faire revivre l'appellation Gamma, utilisée sur une berline routière et un coupé dans les années 1970 et 1980.
Avec ce nom, on savait que le modèle représenterait le nouveau sommet de l'offre Lancia. Mais un doute subsistait sur sa forme. Il y avait toutefois des pistes claires car pour ses nouveaux véhicules, Lancia fait équipe avec d'autres constructeurs de Stellantis.
Le groupe a en effet mis en place une stratégie de voitures soeurs, qui partagent non seulement leur base technique, mais aussi la structure. A charge ensuite aux designers de revoir ce qui se voit. La nouvelle Ypsilon est ainsi une 208 recarrossée.
Pour la Gamma, Lancia est associé à DS, qui vient de lancer la surprenante DS N°8, une berline surélevée, et prépare le DS N°7. La Gamma pouvait donc reprendre l'allure de la DS N°8 ou celle de la N°7. Les premiers prototypes aperçus lors de tests grand froid ont donné la réponse : la Gamma aura plutôt une allure de grand SUV classique. Soit davantage celle de la N°7 que de la N°8, même si comme on l'a dit, le travail des stylistes est de donner l'impression que les véhicules sont bien différents avec des astuces de design.
De quoi forcément faire grincer les puristes de la marque, mais ce n'est pas une surprise. Le SUV, c'est ce qui se vend aujourd'hui. Dans la mesure où Lancia n'aura qu'une proposition sur le haut de gamme, il a retenu la silhouette la plus porteuse, qui sera donc une grande première pour elle. Gamma s'ajoutera ainsi à la liste des noms ressortis du passé pour désigner un SUV, comme c'est le cas chez Ford pour Puma ou Capri.
Le nouveau venu aura la base STLA Medium et sera "multi-énergie". Une version 100 % électrique sera au menu, mais contrairement aux plans initiaux, de l'hybride est prévu. Les DS et cette Lancia seront assemblées ensemble, en Italie.
