Initialement prévue pour être la seule plateforme uniquement électrique du groupe, l'architecture STLA Small doit être utilisée par les prochaines Peugeot 208 et 2008, Opel Corsa, Lancia Ypsilon... Il y a un an, dans le cadre des grands changements d'orientation de Stellantis sur l'électrification, il est décidé qu'elle deviendra multi-énergie. Mais en définitive... non.
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Ce type de modification, ça peut coûter cher. Très cher. Pour la Fiat 500, ce n'était pas un problème. En effet, les ingénieurs partaient d'une électrique directement issue d'une plateforme thermique. Pour STLA-Small, les changements sont bien plus importants. Face aux coûts, Antonio Filosa est finalement revenu sur la décision. La prochaine 208 et donc les 2008, Corsa et consort seront exclusivement électriques. Dommage de ne pas s'en être rendu compte plus tôt ?
Ce qui ne signifie nullement que Stellantis va laisser tomber le thermique sur le segment B. Les modèles actuels profiteront d'une carrière allongée. Au moins jusqu'en 2032 à en croire les informations en provenance des usines de Vigo et Saragosse (Espagne). L'actuelle architecture CMP sera en effet maintenue dans ces usines durant l'équivalent d'un cycle de vie d'un véhicule. CMP est également industrialisée à Kenitra (Maroc) où seront produites une partie des 208, mais aussi la prochaine génération de Citroën C4.
La prochaine 208 électrique est attendue au second semestre 2027. Elle sera suivie début 2028 par sa cousine Opel Corsa. Toutes deux seront produites à Saragosse. Le 2008 arrivera au printemps 2028 dans l'usine de Vigo. Dans la foulée de ces nouvelles générations, les modèles actuels proposés avec des motorisations essence et hybride devraient bénéficier de remaniements de style ou de contenu destinés à maintenir leur attractivité sur le marché pour quelques années supplémentaires. Un des enjeux pourra être le maintien de la notation EuroNCAP, valable uniquement pour six ans.
