Après la fin des aides, les ventes de voitures électriques s'effondrent aux Etats-Unis

La disparition du crédit d’impôt fédéral intervenue le 30 septembre 2025 n'a pas mis longtemps à se faire ressentir. Longtemps soutenu par des incitations publiques, le marché américain de la voiture électrique montre aujourd’hui une dépendance structurelle à ces aides. En janvier, seuls 59 802 modèles 100 % électriques ont été immatriculés, soit à peine 5,1 % du marché total. Un recul de 41 % par rapport à janvier 2025 qui contraste avec la dynamique observée ces dernières années.

Dans le même temps, les motorisations thermiques et hybrides reprennent du terrain. Les véhicules à essence représentent désormais plus des trois quarts des immatriculations, tandis que les HEV poursuivent leur progression. Ce rééquilibrage illustre assez bien l'arbitrage économique réalisé par les consommateurs américains...

Malgré ce mois catastrophique à l'échelle du pays, Tesla reste (très loin) devant ! Avec 32 123 ventes en janvier, la marque capte plus de la moitié du marché électrique et renforce même sa part relative. Derrière, à la deuxième place, on a Cadillac (avec seulement 3 183 unités livrées) qui s'illustre par une légère progression de 8,1 %. Hyundai complète le podium sur l'électrique aux États-Unis (3 027 modèles 100 % électriques immatriculés) avec une baisse assez conséquente de 23 %.

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La plupart des autres constructeurs accusent des reculs marqués. Ford tombe à la quatrième place avec 2 772 ventes (-67 %), BMW s'effondre également avec 1 501 ventes (-60 %). Seuls quelques constructeurs voient leurs ventes sur l'électrique progresser. C'est le cas de Toyota (+25 %), Lucid (+97 %) ou encore Lexus (+166 %). Cette inflexion n’a rien d’une surprise. Elle marque un retour à une croissance plus lente, dans un marché désormais privé de son principal levier d’accélération.