Entre annulations de projets de véhicules électriques, conversions de ces derniers en hybrides ou changements de plateformes, à peu près tous les constructeurs font évoluer leurs plans à court terme. Du jamais vu à cette échelle. Mais un groupe traverse cette tourmente de manière imperturbable : BMW.
Dans les étages du BMW-Vierzylinder à Munich, on ne juge pas utile de revenir sur la stratégie choisie. Le constructeur vient ainsi de fermer la porte à l'hypothèse de l'installation d'un prolongateur d'autonomie à bord des modèles de la Neue Klasse.
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Le responsable du développement de BMW, Joachim Post, qui a donc supervisé la naissance de la Neue Klasse, estime qu'une telle offre n'est aujourd'hui pas nécessaire. Selon lui, la combinaison d'une autonomie de 800 km ou plus avec une charge rapide à 400 kW répond aux besoins de nombreux clients. Le catalogue bavarois comprend en outre une large offre de véhicules hybrides rechargeables.
Brique par brique, BMW a construit une gamme dans laquelle on trouve à chaque étage des offres thermiques, hybrides rechargeables ou électriques. Que ce soit à bord du même véhicule comme dans les Série 5, Série 7, X1, ou à bord de modèles différents comme les iX3 ou i3 de la Neue Klasse.
Ironie de l'affaire, BMW fut l'un des premiers à produire en masse des véhicules électriques avec prolongateurs d'autonomie, à bord de sa i3, avant donc de changer de cap pour adopter la stratégie actuelle.
