Ce n'est pas encore l'heure du restylage pour le Tavascan, mais le SUV électrique de Cupra reçoit de nombreux changements deux ans après son lancement. Des évolutions prévisibles, car elles ont été annoncées ces dernières semaines sur les cousins techniques (Skoda Enyaq, Volkswagen ID.4/ID.5).
La grande nouveauté est l'arrivée d'une nouvelle configuration d'entrée de gamme avec un bloc de 140 kW (190 ch) et une petite batterie de 58 kWh. Grâce à sa silhouette de coupé qui améliore l'aéro, ce Tavascan conserve une autonomie mixte WLTP correcte de 435 km. Côté recharge, la marque donne un temps : de 10 à 80 % en 26 minutes. L'offre propose ensuite l'Endurance de 210 kW avec batterie 77 kWh, et la VZ de 250 kW avec la même batterie.
Le Tavascan gagne (enfin) la fonction V2L, qui permet à la voiture de fournir de l'énergie à de petits appareils électriques via un adaptateur au niveau de la prise de recharge. Autre fonction désormais appréciée des conducteurs de véhicules électriques : le One Pedal arrive sur le Tavascan.
Si le style extérieur ne change pas (il y a juste une nouvelle teinte "Dark Void"), à bord, ça bouge. Le conducteur a face à lui un volant revu avec des boutons physiques, ce qui améliorera l'ergonomie. La mini-instrumentation est remplacée par un écran de 10,25 pouces. Le système multimédia intègre la dernière version d'Android. Le conducteur peut désormais se servir de son smartphone pour accéder à bord du véhicule. Quatre clés digitales peuvent être partagées avec ce système. Enfin, le système audio haut de gamme Sennheiser a été amélioré.
Volkswagen ID.4 Pure : plus d’autonomie pour la version de base, sans hausse de prix !
La production va bientôt commencer. Elle se fait en Chine mais le groupe Volkswagen a trouvé un accord avec l'Europe pour éviter les surtaxes sur l'importation des véhicules électriques. Les prix vont-ils baisser ? Pas sûr... et la voiture sera toujours privée chez nous des aides à l'achat renforcées.
